江海特色——凸显玉林新优势

        “广西的优势在沿海，广西的出路在开放，广西的发展在合作。”这是广西区党委对广西发展战略理念的重笔勾勒．这个战略理念同样适用于玉林的发展。

        全方位开放，多区域合作，建江海通衢，无疑是玉林集聚和释放自身比较优势，培育和形成新的竞争优势，全力打造百万人口的南方临海中小企业名城的必然选择。

        玉林的比较优势源自区位、交通、产业、文化、侨乡等诸多要素的综合，而区位交通优势的整合和释放，必然带来产业集聚和扩张优势的实现。

        区域经济学告诉我们，工业化和城市化时期，在市场力的作用下，以有形的物流和人流对区域经济发展的影响最直接。印度经济学家D.潘德拉格指出，“运输是人类文明的生命线，是构成支持经济增长的基础结构的重要组成部分。”德国人文地理学家F．拉采尔也有过“交通是城市形成的动力”的著名论断。纵观人类历史，交通运输作为区位影响因素始终与区域经济空间结构紧密相联，成为区域经济发展和空间扩展的主要力量之一。

        玉林处于一个优区位的地理位置，自然和生态条件优良，加上深厚的文化积淀和丰富的人力资源，一旦以“承东启西”、“东联西靠”和“通江达海”为特征的大交通网络的建成，可以预期，玉林新的产业集聚和扩张优势，必将不可阻挡地显现出来。

         ——五大产业的集群优势。玉林正在培育和发展壮大机械制造、水泥陶瓷、健康食品、服装皮革和电子信息五大产业集群。各产业集群己集聚了一定数量的企业，形成了一定的产业规模。产业集群的形成，不仅带来了成本优势、资源优势、创新优劣和融资优势，更重要的是将会带来信誉优势、品牌优势和专业化优势，而且这些优势往往县有持续性，其他地区在短时问内很难获得与之抗衡的条件。

        —通江达海的物流优势。玉林的交通、物流被纳入北部湾(广西)经济区统筹规划，意义深远。海洋，始终是人类生存和发展的丰富资源，是开放自我和通向世界的必由之路。正是海洋文化，使沿海地区实现了经济社会的率先崛起。同样，“通江达海”大交通、大物流的形成，将会重振玉林昔日南方海上丝绸之路大通道的雄风，也将标志着玉林迎来了进入海洋文化经济新时代的发展机遇。

        ——中外交融的商贸优势。近年来，在大交通蓝图的辉映下，众多的商业巨头和各类新型零售业态纷纷抢摊玉林。更为值得关注的是，玉林缺乏矿产资源而农副产品资源丰富，潜在的农产品加工市场巨大，这与东盟地区存在着很强的互补性和协同效应。据海关统计，2006年玉林市与泛北部湾经济区外贸总值达1006.5万美元，成绩喜人。无疑，依托新的交通网络，大力发展农产品加工等商贸业，将会赋予玉林“岭南都会”新的、更为广泛和深厚的内涵和魅力。
(作者为玉林市委党校副校长、副教授)